La febre del coure robat

Els robatoris de coure deixen els serveis de Rodalies apagats, impedint la circulació i generant pèrdues milionàries

A l’estació de Granollers Centre, els passatgers que volen agafar el tren cap a Martorell es miren entre ells amb confusió. El tren que normalment ha de sortir des d’aquesta estació no arriba, i els estudiants i treballadors que han de fer cap al seu destí el més aviat possible, comencen a caminar per l’andana nerviosos. Alguns truquen a coneguts, familiars i amics perquè els vinguin a buscar. Altres no es troben amb cap altre remei que esperar. Aquells que encara no han arribat a l’estació i no han sortit dels seus cotxes, escolten a les notícies que les línies que utilitzen no funcionen. Demanen als companys que els porten, si els poden allargar fins als seus llocs de treball. Aquest era el panorama que va deixar tota la línia R8 a causa del robatori de coure que es va produir a finals de 2015.

1450175939900
Els robatoris de coure són ben coneguts pels usuaris de les rodalies catalanes. // CCMA

Continua llegint

Jaime Antonio Tonda: “El problema no és qui gestiona la xarxa, sinó com es gestiona”

El responsable d’Informació i Premsa del Sindicat Ferroviari de Barcelona desvetlla les condicions en què es treballa a Rodalies

Les vagues i els problemes de Renfe s’han convertit en una rutina per als usuaris habituals del servei. El que no se sol explicar, però, és el perquè darrere del que es diu als mitjans i la realitat dels treballadors que fan funcionar habitualment els ferrocarrils. Sindicats que pacten amb la patronal, administracions i empreses que privatitzen per igual i nous treballadors que cobraran menys per fer la mateixa feina que els seus companys són alguns dels temes que més preocupen i dels quals pocs se’n fan ressó.

Jaime Antonio Tonda, responsable d’Informació i Premsa del Sindicat Ferroviari a Barcelona, ens explica com tracten Adif i Renfe els seus treballadors i quins són els principals problemes als quals s’enfronten per millorar les condicions laborals.

IMG_20160509_130057.jpg
Jaime Antonio Tonda, a la seu del SF-Intersindical al Carrer Marina de Barcelona. // Esteve Canyameres

Continua llegint

Ricard Font: “Estem preparats per a guanyar aquesta batalla”

El Secretari de Territori i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya afirma que el problema de Rodalies Renfe rau en la infraestructura

Entre 2008 i 2015, el govern central va plantejar un pla de rodalies de 4 mil milions del qual, actualment, només s’ha executat un 10%. A més a més, l’últim cop en què la xarxa de rodalies va comptar amb una inversió d’ampliació va ser als anys 70. La llista s’amplia amb l’incivisme en les estacions i trens, els grafiters, robatoris de cables de coure, retards, estacions abandonades no tant abandonades…

Ricard Font Hereu és Secretari de Territori i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya des de 2011. Després d’uns quants minuts  d’espera, ens convida a passar al seu despatx amb vistes a l’Estació de Sants i l’Avinguda de Josep Tarradellas.

DSC04910
Ricard Font i Hereu, al seu despatx, i al fons un cartell de la independència i una fotografia de Groucho Marx. Paradoxa?  // Júlia Pérez

Continua llegint